E-Anhänger verdoppeln Reichweite von Elektro-Lkw – doch der Preis ist hoch
Nikolaus Schleich
E-Anhänger verdoppeln Reichweite von Elektro-Lkw – doch der Preis ist hoch
Elektrische Anhänger – oder E-Anhänger – revolutionieren den Schwerlastverkehr in Europa. Diese batteriebetriebenen Einheiten können die Reichweite von Elektro-Lkw nahezu verdoppeln und gleichzeitig den Dieselverbrauch halbieren. Eines der führenden Unternehmen in diesem Bereich ist Trailer Dynamics mit Sitz in Aachen, das in den elektrifizierten Anhängern einen entscheidenden Schritt hin zu einem saubereren Straßengüterverkehr sieht.
Die Idee für einen elektrisch unterstützten Anhänger stammte ursprünglich vom Ingenieur Abdullah Jaber, der sie 2018 entwickelte. Sein Konzept bildete die Grundlage für Trailer Dynamics, das heute von Michael W. Nimtsch geleitet wird. Das Unternehmen bietet mehrere Modelle an, darunter E-Kastenanhänger, E-Plane mit Planenaufbau sowie einen in Entwicklung befindlichen Kühlanhänger (E-Cool), die allesamt mit intelligenter Technologie ausgestattet sind.
Ein Standard-Elektro-Lkw schafft in der Regel 350 bis 450 Kilometer mit einer Ladung. In Kombination mit einem E-Anhänger erhöht sich die Reichweite auf 800 bis 900 Kilometer. Dadurch entfallen Zwischentankstopp an Ladestationen, und Fahrer können sich auf die gesetzlich vorgeschriebenen Pausen konzentrieren – ohne Reichweitenangst.
E-Anhänger senken zudem die Kraftstoffkosten deutlich. Tests zeigen, dass sie den Dieselverbrauch um bis zu 50 Prozent reduzieren können, insbesondere bei Steigungen oder schweren Lasten. Die Ersparnis entsteht, weil der elektrische Antrieb des Anhängers einen Teil der Arbeit übernimmt. Das Aufladen gestaltet sich unkompliziert: Über Standard-CCS-Stecker lassen sich die Batterien mit bis zu 350 kW schnellladen.
Doch die Technologie hat auch Nachteile. Die Batterien und der Antriebsstrang erhöhen das Gewicht spürbar, was die Nutzlast um 2,2 bis 5,5 Tonnen verringert. Zudem sind die Anschaffungskosten hoch – zwischen 140.000 und 220.000 Euro, wobei der Großteil auf die Batterien entfällt. Die EU prüft derzeit regulatorische Anpassungen, um schwerere Elektrofahrzeuge zuzulassen, was das Gewichtproblem abmildern könnte.
Cashback bei deinen
Lieblingsrestaurants und Services
Kaufe Gutscheine und spare in deinen Lieblingsorten in deiner Nähe
Trotz dieser Herausforderungen ist Nimtsch überzeugt, dass E-Anhänger für die Elektrifizierung des Fernverkehrs unverzichtbar sind. Die Modelle des Unternehmens zeigen bereits im Praxiseinsatz eine durchschnittliche Dieselersparnis von 40 Prozent – und das, ohne dass die Technologie flächendeckend eingeführt wäre.
E-Anhänger bieten eine praktikable Lösung, um die Reichweite von Elektro-Lkw zu verlängern und die Emissionen im Schwerlastverkehr zu senken. Mit schnellerem Laden, geringeren Betriebskosten und wachsender politischer Unterstützung könnten sie bald zum gewohnten Bild auf Europas Straßen gehören. Der nächste Schritt hängt von einer breiteren Markteinführung und möglichen Anpassungen der Gewichtsgrenzen für elektrische Nutzfahrzeuge ab.
